其实很简单、官fang的定义千篇一律、我是这样理解的。PLC是什么？PLC是一种智能控制器、是电脑.PLC就是可编程控制器。PLC就是可编程序控制器：PLC英文全称Programmable Logic Controller ，中文全称为可编程逻辑控制器，定义是:一种数字运算操作的电子系统，专为在工业环境应用而设计的。它采用一类可编程的存储器，用于其内部存储程序，执行逻辑运算，顺序控制，定时，计数与算术操作等面向用户的指令，并通过数字或模拟式输入/输出控制各种类型的机械或生产过程。
二十世纪六十年代美国开始推出可编程逻辑控制器（Programmable Logic Controller，PLC），用来取代传统继电器控制装置，从那时起，PLC技术快速发展，在全世界范围内得到了广泛的应用。PLC的功能也不断完善。随着计算机技术、信号处理技术、控制技术网络技术的不断发展和用户需求的不断提高，PLC的功能也不断完善，PLC在开关量处理的基础上增加了模拟量处理和运动控制等功能。今天的PLC不再局限于逻辑控制，在运动控制、过程控制等领域也发挥着十分重要的作用。
PLC作为离散控的制的首产品，PLC在二十世纪八十年代至九十年代得到了迅速发展，全世界PLC使用年增长率保持在20%～30%。随着工厂自动化程度的不断提高和PLC市场容量基数的不断扩大，近年来PLC在工业发达国家的增长速度放缓。但是，在中国等发展中国家PLC的增长十分迅速。综合相关资料，2004年全球PLC的销售收入为100亿美元左右，在自动化领域占据着十分重要的位置。
PLC是由摸仿原继电器控制原理发展起来的，二十世纪七十年代的PLC只有开关量逻辑控制，首先应用的是汽车制造行业。它以存储执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数和运算等操作的指令；并通过数字输入和输出操作，来控制各类机械或生产过程。用户编制的控制程序表达了生产过程的工艺要求，并事先存入PLC的用户程序存储器中。运行时按存储程序的内容逐条执行，以完成工艺流程要求的操作。PLC的CPU内有指示程序步存储地址的程序计数器，在程序运行过程中，每执行一步该计数器自动加1，程序从起始步（步序号为零）起依次执行到最终步（通常为END指令），然后再返回起始步循环运算。PLC每完成一次循环操作所需的时间称为一个扫描周期。不同型号的PLC，循环扫描周期在1微秒到几十微秒之间。PLC用梯形图编程，在解算逻辑方面，表现出快速的优点，在微秒量级，解算1K逻辑程序不到1毫秒。它把所有的输入都当成开关量来处理，16位（也有32位的）为一个模拟量。大型PLC使用另外一个CPU来完成模拟量的运算。把计算结果送给PLC的控制器。
相同I/O点数的系统，用PLC比用DCS，其成本要低一些（大约能省40%左右）。PLC没有专用操作站，它用的软件和硬件都是通用的，所以维护成本比DCS要低很多。一个PLC的控制器，可以接收几千个I/O点（多可达8000多个I/O）。如果被控对象主要是设备连锁、回路很少，采用PLC较为合适。PLC由于采用通用软件，在设计企业的管理信息系统方面，要容易一些。
近10年来，随着PLC价格的不断降低和用户需求的不断扩大，越来越多的中小设备开始采用PLC进行控制，PLC在我国的应用增长十分迅速。随着中国经济的高速发展和基础自动化水平的不断提高，今后一段时期内PLC在我国仍将保持高速增长势头
通用PLC应用于专用设备时可以认为它就是一个嵌入式控制器，但PLC相对一般嵌入式控制器而方具有更高的可靠性和更好的稳定性。实际工作中碰到的一些用户原来采用嵌入式控制器，现在正逐步用通用PLC或定制PLC取代嵌入式控制器，PLC产业一定会有一个美好的未来。
SimaTIc S7-200 Smart PLC模块本体集成1个以太网接口，此外还集成了1个RS485接口，通过扩展CM01 信号板还能扩展1个串口，通讯能力强大。配备了以太网接口的SimaTIc S7-200 Smart PLC可以作为立体车库连接互联网的端口，使信息的实时交互成为可能，为未来智能车库的信息传输功能预留了发展空间。而当客户想将目前配备SimaTIc S7-200 Smart PLC的普通车库升级为能够实现信息交互的智能车库时，客户不需要对硬件配置做任何修改，只需将设备中的SimaTIc S7-200 Smart PLC的以太网口连上互联网，配以相应的应用程序或移动客户端，就能够成功转型为能实现信息交互的智能车库。
Simatic S7-200 Smart PLC为售后服务也提供了便捷高效的方式，帮助节省“看不见”的服务成本。Simatic S7-200 Smart PLC本体集成Micro SD卡插槽，使用普通的Micro SD卡即可更新程序。由于项目工期的原因，某些设备的调试和开发工作均在现场执行。立体车库属于体积较大，钢架结构较多的设备，现场实施工期较长，但现场环境往往存在各种不确定性，车库搭建的进度无法按时完成。现场工程师无需等到车库搭建完毕，可以把程序下zai到Micro SD卡中，届时发给终端用户的现场人员，插到PLC的卡槽中，即可完成程序的下zai。
Simatic S7-200 Smart PLC编程软件Micro/WIN Smart融入了很多人性化的设计，大幅提升工程师的项目开发效率。其中，数据类型智能提示功能备受好评。部分工程师属于初次接触Simatic S7-200 Smart PLC，不熟悉某些复杂的功能块和用户库的数据类型，在变量赋值时遇到较大的困难。但在Micro/WIN Smart中，只需把鼠标挪到功能块上方，界面上会自动浮现各管脚数据类型，用户根据提示进行相应的赋值。如果数据类型不符，还会有红色波浪线提示，***用户准确快速的完成赋值。
品牌战略，强强联合
对于来说，和西门子强强联合，是***智能车库zhong要的一步，而对于西门子自动化产品的需求也不仅仅是Simatic S7-200 Smart PLC。西门子公司作为全球知名的电气与自动化产品供应商，具有良好的品牌和***，与西门子的强强联合，将会赢得更多客户。
除品牌和***之外，还透露了另一个与西门子合作的原因：西门子拥有非常完善的自动化产品线和丰富的解决方案。单就PLC而言，西门子产品涵盖小型PLC到大型PLC，可满足从相对简单的升降横移车库到复杂的垂直升降车库的各种需求。对于一个电气系统，传感器、低压保护、电机等产品也是不可或缺的，此类需求西门子也能完全满足。在客户发展初期，设备比较简单，西门子可提供相应的产品和解决方案，当客户发展壮大，需要进行设备升级时，西门子同样有能力满足客户的需求。想飞多高，西门子就可以伴飞多高。
对于未来智能车库的制造有一个大胆的设想，设计人员根据客户的需求设计立体车库，而西门子工程师基于完善的产品线为天辰定制最适合的解决方案，使整个车库的性能达到，同时保持良好的性价比。
除了产品上的合作，西门子公司的管理经验和项目经验也为带来了意想不到的收获。通过交流合作，西门子为公司提出了建立技术中心的建议。将业务能力的设计人员抽调出来，成立技术中心，让他们从原来的现场实施和售后服务等一系列繁重的工作中解放出来，专门负责设备的设计工作，从而在不增加人力成本的基础上，提高综合竞争力。
另外，在立体车库制造领域，尚未形成健全的行业标准。公司凭借***的实力，其有多项企业标准已经作为行业标准在使用。在未来，成为行业标准的制定者，意味着将成为游戏规则的制定者，有助于提升企业在行业中的地位，更是企业综合竞争力的体现。为此，西门子为客户做了大量的培训工作，帮助客户提高设计人员的方案设计和设备开发能力，为提升自身竞争力实施战略人才储备。
智能车库，未来之路
去购物广场购物，先打开手机APP，查到购物广场有一个空车位，点击预约，几秒钟后显示预约成功，然后就可以放心购物了。由于在驱车出行之前已经预约到车位，所以不用担心停车位的问题。针对时下备受关注的电动汽车行业，停车自动充电也将是智能车库的一个发展方向。
这是对未来停车的一种愿景。为了使这种愿景成为现实，西门子帮助客户全力打造基于Simatic S7-200 Smart PLC的智能车库，为客户在立体车库制造领域的发展提供全mian的支持。
据统计，目***辆车平均配备不足0.2个车位。而智能车库会打破这一尴尬局面，满足每一辆车配备1.5个车位的生活出行方面的基本需求，对于社区用户，每辆车可配备的车位数可高达2个，从根本上解决停车难这一“世纪难题”。
未来，停车，不再难。
下面先说第yi种，也就是最“坑爹”的这种。
在一个企业做工作母机（即设备）的机械维修，以前这个活都是一些具有一定设备运维经验的工人师傅干的，因为最近十年中国高等教育不断的扩招，导致很多大学生的产出相对过剩，所以企业慢慢的在用人上也变得挑剔起来，而且接受过大学教育的人，在学习能力上和工作态度上确实有相对的可取之处，所以很多企业特别是大型的国有企业，对其设备运维人员的素质也在进一步的要求和提升，很多热门的垄断型企业，甚至直接把门槛设置到了大学本科毕业这个高度，其实在我看来，根本就没有这个必要，确实是浪费人才了，登封电气柜，尤其是对个人的职业发展非常不利（但企业是不会考虑这个因素的，企业只会从降低管理成本的角度出发），一个技校毕业生就足够胜任的工作，偏要招聘一个本科毕业生去做，由此我们可以看到，企业的主动权已经到了什么一种地步。
之所以说这个岗位是最坑爹的岗位，电气柜生产公司，具体有三个原因。
01
第yi个是技术发展的天花板非常低，这是一个没有太多技术积累的岗位，甚至你从业十年后，你也不能做任何的对外技术输出，因为这是一个简单的修修补补的岗位，电气柜生产经验，很多设备的维护是很简单的，尤其是通信技术高度发达的今天，很多设备的技术运维问题都被设备供应商的售后人员处理掉了，也就是说稍微有点技术含量的问题，根本就轮不到你去处理，所以所谓的技术学习也就无从谈起了。
你能够处理的，或者说会让你去处理的问题可能就是设备的某个位置掉了一颗螺钉，某个位置的松了一个零件，某个轴承在运动中出现异响需要更换等，这就是对一个机修人员的基本要求了，没有更深的需要，因为现在的设备大都价值不菲，很多看似粗糙的设备随便就是几台宝马奔驰的价格，所以企业领导也更愿意让设备供应商的售后人员来处理，更重要的是机械加工母机和一般的产品不一样，大部分都是有机械精度要求的，而这个产品机械精度是一个很体系的东西，不是普通的机修人员能够胜任的，无论是从技术要求上来说，还是从个人能力上来说，企业的机修人员基本上都不具备这样的技能。
说得更直白一点，你所在的岗位的***逼的人也很差，他们都没有什么拿得出手的技术教你，所以你的技术发展空间一定是非常有限的，当然我在这里说的是一个普遍现象，也不排除机修队wu里面也有个别有点能力的，但是只是凤毛麟角了。
这是一个没有什么技术输出的平台，也没有太多的资源供你利用和积累，所以我不建议年轻人去这个岗位，尤其是对于一个大学毕业生而言，更是不值得去做这个岗位，你父母花那么大的代价送你深造不是让你出来无所事事的虚度青春的，你应该凭借自己的知识和学有所成去为这个社会创造更大的价值。
02
职业晋升道路狭窄，这个岗位在企业里面的定位是很尴尬的，既没有让你学到牛逼的技术能力，也培养不出你***的管理水平，也就是说走到***，你会发现你“文”也不行，“武”也不行，走技术路线你也没有机会，走管理路线你也没有选择，是那种一条路走到黑的毫无希望，而且即使你再努力，你也做不出什么成绩来，更别说为企业创造所谓的效益了，根本就是无从谈起，企业领导也不会认可，电气柜行情，这是一个只有苦劳而没有功劳的岗位。
其实在企业里面，一个人需要向上晋升，道路是很清晰的，技术好的可以通过技术向上晋升，沟通能力和组织能力好的可以通过管理路线向上晋升，但是唯独机修这个岗位两边都不沾边，只能原地踏步，这种困局也许在你年轻的时候你并没有太强烈的感觉，但是一旦你进入中年阶段，你就会发现自己怎么没有一样拿得出手的东西来，甚至脱离了企业你都不知道凭借什么能力去生存，这个时候危机才真正开始显现，但是一切都为时已晚。
当然，升职加薪也许不是每个人的梦想，很多人真的愿意将生活过得单纯一些，但是在职场这个领域，存在很强烈的“马太效应”，你想过得简单一些，***的结果就是连这简单的日子你都会剥夺，相反如果你做得越好，上帝会把你曾经不曾奢望的都附加给你，很多时候并不是你单方面的选择，有太多的身不由己而已。
而且，高处自有高处的风景和风光，那些向往田园生活的人都是经历过大风大浪的，也只有经历过大风大浪才能真正体会所谓的田园风光，百战归来再读书，这才是一种完mei的人生境界，而不是从最kai始就墨守一生的清苦，这在很大程度***同于无能，虽然很多人并不承认，所以力争上游才是一个年轻人应该具有的态度和格局。
03
从业环境恶劣，因为是设备维修岗位，所以主要工作就是和设备打交道，机械设备因为其运行需要润滑的缘故，整个设备从里之外都会存在大量的油污，再加上平时设备工作过程中产生的铁屑、切削液等，其工作环境还是相当糟糕的，这对于很多大学毕业生来说，这完全是超出他们的职业预期的，他们更多的是幻想自己西装革履的坐在灯光明亮的办公室里，吹着空调，看着电脑，轻轻的敲几个键盘上的按键，点几下鼠标就能把钱给赚了。
而从事机械维修岗位，你只能用最近很流行的一句话来安慰自己：“做最脏的活，赚最干净的钱”，除此之外，你真的很难找到借口，而且这种岗位的工作环境是持续性的，它不会因为时代的进步而变得有所改善，也不会因为你有一天做了机修的领导而有所改变，你还是得亲自动手去拆那些充满油污的零件，然后将自己也混身其中。
当然，在这里并没有鄙视这个岗位的意思，只是在告诉你这个岗位的真实情况是什么，这确实有点超越大学毕业生的预期了，况且时代发展到了今天，很多本来很蓝领的职业也逐渐的在被自动化和机器人代替，但是这个岗位改变不了。
***种情况，就是作为母机制造企业外派的售后维修人员，这种人员相对还是具有一定的技术水平的，特别是针对某些特定的设备，他们以前从事的基本上是这些设备的装配和调试工作，所以他们在单枪匹马的情况下也能够对设备的大部分问题进行相对全mian的维修，但是这个岗位也有其特定的局限。
